Wkudk

Hvordan du ændrer din bil for bedre ydeevne

Sådan ændrer du din bil for bedre ydeevne koster penge og tid, og kræver en stor viden til at gøre dig selv. Bil effekt er bestemt af mængden af ​​luft brændes og brændstof. Denne Google vil introducere dig til nogle af de ændringer, du kan overveje at øge din bils magt, især den mængde strøm motoren kan levere ved lave omdrejninger, hvilket resulterer i større acceleration evne.

Steps

Hvordan du ændrer din bil for bedre ydeevne. Afgøre, om at opgradere din eksisterende bil eller at købe en ny bil, bare for at gøre i en "sleeper" (en bil, der er kraftfuld under kølerhjelmen, men ser materiel).
Hvordan du ændrer din bil for bedre ydeevne. Afgøre, om at opgradere din eksisterende bil eller at købe en ny bil, bare for at gøre i en "sleeper" (en bil, der er kraftfuld under kølerhjelmen, men ser materiel).
  1. 1
    Afgøre, om at opgradere din eksisterende bil eller at købe en ny bil, bare for at gøre i en "sleeper" (en bil, der er kraftfuld under kølerhjelmen, men ser materiel):
    • Hvis du planlægger at gå N / A (naturlig aspiration) snarere end turbo rute, er din bedste satsning ændre boringen, slagtilfælde eller kompressionsforhold, for eksempel en Nissan skyline GT-S R33 har et kompressionsforhold på ca 9,5-1, 9,5 repræsenterer luft / brændstofblanding i cylinderen før kompression, repræsenterer 1, hvad den blev komprimeret til, så i dette tilfælde at hæve den til 10,5-1 ville give en flot stigning i magt over den lave ende af RPM bandet.
    • Hvis du du går med en turbo, behøver du ikke en meget høj kompressionsforhold, fordi du allerede har tvunget induktion. Men vær på vagt over for ændringer i mere end 2,5 end fabriksindstillinger, for højt kompressionsforhold kunne sende dine tændrør gennem hætten. (Ikke bogstaveligt, men du får point) Du kan bruge en lille bil med en stor motor installeret. For eksempel en Ford Mustang V8 tvunget ind i kroppen af ​​en lille Ford Focus. Husk, at en tungere motor vil sandsynligvis ændre front-bag vægtforhold. Denne ændring i væsentlig grad kan påvirke håndtering, trækkraft og bremsning.
    • Overveje en fælles konvertering som en Chevy LS-1 og Ford 302 (5.0L) powered Mazda Miata er. Det er en temmelig let swap og temmelig billige også for udførelsen disse motorer kan gøres for at levere.
  2. 2
    Gøre nogle grundlæggende forskning på din bil for at afgøre, hvilken slags opgraderinger er mulige, og hvor meget de kan koste både tid og penge.
  3. 3
    Afgøre, om du kan gøre arbejdet selv eller har brug for at hyre en professionel. Du vil ikke betale den fulde pris for en Benz, Corvette, eller Beamer (BMW), men du vil betale. Forvent at betale op mod op til 2240€ for en H22 motor swap til en Accord chassis, måske mere, hvis du ikke bruger den 4. gen. på grund af stigende problemer og andre komplikationer.
  4. 4
    Vælge at:
    • Installer en turbo kit
    • Gå med N / A (naturlig aspiration), installere en lille flaske lattergas (før du installerer lattergas i en brugt bil, få en kompression test) og opgradere transmissionen, men også være sikker på at installere smedede stempler, er det ikke et must, men det vil hjælpe til at stoppe indvendige skader. Mere end sandsynligt, vil holde en bil naturlig indsugning koste meget mere end en turbo set-up, men det gør for den bedste form for sleeper.
  5. 5
    Køb værktøj og reservedele. Du får brug for mange værktøjer og reservedele, herunder, men ikke begrænset til:
  1. 1
    • VVS
    • En inter-cooler
    • En olie returledningen til smøring af turbo.
    • Muligvis en bedre indsugningsmanifold.
    • Et løft gauge
    • En turbo management system. Og selv efter alt det, vil der sandsynligvis være mere.
  2. 2
    Installer en kold luft indtag og en efter-markedet udstødning. Grunden til dette er, hvis du vil have magt, er du nødt til at være i stand til at bevæge sig mere luft end bestanden system vil give.
  1. 1
    • Indtagelsen option kan fjernes til fordel for en inter-cooler set-up, når du har besluttet at gå turbo i modsætning til N / A rute. Hvis du hellere vil bo N / A, men har ikke råd til den mængde fabrikation nødvendig for at droppe en V8 i din import, er der andre muligheder, såsom port og polering din indsugningsmanifold, installation ydeevne cams med overlappende grinds og brug af høj kompression stempler bare for at nævne et par stykker.
  2. 2
    Forskning muligheder for flisning (omprogrammering) din nuværende ECU (motorstyreenhed) eller erstatte det med en god en, der kan tilhugget. Kig efter disse funktioner i en ECU:
  1. 1
    • Sørg for at du kan logge data.
    • Evnen til at programmere dine egne brændstof maps
    • Medtag en sofistikeret Dyno (motor diagnostisk redskab til måling af resultater, herunder hestekræfter). Den nuværende Dyno knyttet til din ECU sandsynligvis ikke vil være tilstrækkelig til at måle din præstation efter ændringer, du foretager i turbo-oplade din bil.
  2. 2
    Forstå, at denne form for tuning ikke kan anvendes på en carburetted motor (statisk brændstof kort), men karburatorer har højere drejningsmoment potentiale. Hvis dette er en N / A track program, overveje fire uafhængige motorcykel karburatorer per cylinder. Dette bør specifikt begrænses til sporet, da denne form for set-up skaber en grim mængde strøm.
  3. 3
    Opgrader dine dæk for at sikre denne nye magt kan gøre det til jorden uden unødig hjulspind og over, under eller moment styre. Du vil højst sandsynligt brug for:
  1. 1
    • Sticky dæk, der vil vare mindst 1.000 miles.
    • Nye bøsninger til din kontrolgrupperne.
    • Nye kugleled
    • Stivere stød med kortere spoler.

Tips

  • I modsætning til fælles tro moment styre i et FF er ikke et eksempel på hestekræfter, men en dårligt justeret køretøj, ujævne længde drivaksler og en uoverensstemmelse i vejens overflade. Selvfølgelig stigende hestekræfter VIL øge effekten.
  • Nitrous er ikke alle dårlige. For eksempel, hvis en bestand lille 4-cylindret motor ville en "Dry"-system være bedre egnet end en våd enkelt eller våd direkte port nitrøse system. Small-shot Dry systemer har også en meget lille chance for at beskadige en motor versus en våd skud med op mod 200-400 hk gevinst ville. Efterlade våde systemer til større motorer.
  • Der er langt mere at ydelse end motor / udstødning mods. Alle performance biler (selv dragsters) har brug for gode dæk og korrekt afstemt affjedring. Og nogle gange de bedste ydeevne dele er ikke de fedeste udseende, fem-tommer halstørklæder, overvægtige 19 "fælge, og under-belysning ikke gør noget godt for dine omgangstider.
  • lattergas er ikke så slemt, som det er lavet til at være af nogle mennesker.

Der er en masse hysteri omkring N2O (lattergas), ting som "det vil sprænge din motor" og andre myter. N2O kan ødelægge din motor, men det er kun, hvis motoren ikke kan håndtere det, eller hvis du bruger en til højt PSI. N2O er ikke bare godt for magt, men at køre det gennem dit indtag vil sænke temperaturen på grund af hvor koldt det er, når den forlader flasken. (Den Kogende effekt) som jeg sagde før at få en komprimering test, og hvis din bil bliver brugt kontrollere tilstand af din motor.

  • Brug ikke lattergas, hvis du ikke behøver at. Turbo måske forårsager mere end nok stress på motoren og med nitrøse bør begrænses til sporet alligevel. Hvis du kommer til at gå ud over 10 psi eller eventuelt 20 psi, er det absolut nødvendigt at bygge en bedre motor. Du behøver ikke nødvendigvis at udskifte hele motoren, men nye knastaksler, krumtappe, stempler, plejlstænger, og måske en bedre hoved ville ikke skade.
  • Brug ikke Nitrous som din accelerator. Gem det til, når du har brug for det.
  • Turbo er meget dyrere end lattergas, med et gennemsnit på 3,000.00 ikke inter-kølet og 4.000,00 med en inter-cooler. Installationen er også dyrt med den gennemsnitlige tid på 22 timer eller mere for installation. Så udgifter over 1,500.00 for install alene kan være for meget for en person med budget behov.
  • Installation af lattergas ind i en bestand motor er ikke altid en god idé. forsinker din cam timing lidt er en god idé med lattergas at stoppe dig at ødelægge din motor.

Husk for hver handling er der en reaktion. du kan ikke bare sætte en kæmpe turbo under kølerhjelmen og være færdig, turbos betyde tvungen induktion, tvungen induktion betyder mere luft mere luft betyder, at du har brug for mere brændstof. så dybest set at installere en enorm turbo betyder, at du har brug for at opgradere brændstofpumper og brændstofledninger ellers vil du blive sultende din motor brændstof.

  • hestekræfter koster penge. Hvis du ønsker at få en idé om hvor meget strøm du kan gøre din bil sat ud, se på hvor tyk din tegnebog er
  • Nitrous også er det bedste program til HP gevinst i form af omkostninger for reservedele og arbejdskraft. Du kan få en tør shot-system med purge kit til under 750€ 0,00 afhængigt af butikken.
  • Hvis du har planer om racing bil end opbygge en stor motor for enorme mængder af strøm.

Advarsler

  • Køb en radar-detektor, hvis lovlig. Det er ulovligt i Holland, mange europæiske lande, dele af Canada og andre steder.
  • Må ikke behandle ét element som vigtigere end den anden. Med andre ord, ikke gå ud og købe alle de værktøjer i butikken og så indse, du havde brug for metrisk i stedet for SAE eller omvendt.
  • Racing på gaden er ulovligt i næsten alle steder.
  • En masse af forsikringsselskaberne overveje funktionskrav mods som en forpligtelse. Forvent mere dyre gebyrer af dem slippe dig.
  • Turbo oplade et køretøj er ikke så simpelt som påboltning et kit. Sammen med kompleksiteten af ​​at installere det der er den risikofaktor skadelige ventiler, hoveder, stempler, manifolder eller endda helt blæser din motor og revner blokken.
  • Tilføjelse Nitrous til dit køretøj er farligt. Du kan ødelægge din motor kører store skud. Start konservativt, styrke din motor, og langsomt dial up skud, indtil din kører det beløb, du ønsker. Dette vil forhindre dig i at blæse dine stempler 10 fod under.
  • Være forsigtig-for meget moment kan vride din ramme og koster 3 gange mere end at forsøge at "løse op" din bil
  • Alt arbejde skal udføres under tilsyn af en professionel, eller hvis det er muligt, af en professionel.

Ting du behøver

  • Værktøj