Wkudk

Sådan erstatte skivebremser

Front bremser på alle moderne biler er skivebremser. De forreste bremser giver normalt 80% af bremseevne, og så en tendens til at slides hurtigere end den bageste. Erstatte dem - puder, rotorer og bremsekalibre - er ganske enkel, når du forstår den proces, og kan spare dig for en masse penge. Disse instruktioner vil omfatte en komplet forbremse erstatning. Desuden vil have en service manual til dit køretøj gemme din tilregnelighed, samt tid og penge. Hvis du kun har brug for puder eller puder og rotorer, men ikke bremsekalibre, springe trin for udskiftning calipre. Gentag trinene nedenfor for hver side af bilen, som er nødvendigt.
Hvis du har en kompetent ven, tale om dette efter at have studeret de skridt, og har nogen til at holde dig med selskab, til at tale med, som måske bare sidde at læse en bog - især den første gang du gør denne form for arbejde.

Steps

Sådan erstatte skivebremser. Bestem dele og værktøjer, du behøver, og være sikker.
Sådan erstatte skivebremser. Bestem dele og værktøjer, du behøver, og være sikker.
  1. 1
    Bestem dele og værktøjer, du behøver, og være sikker. Vær opmærksom på at blæse, trække vejret eller indtage asbeststøv fra bremserne er en sundhedsfare - tørre pulverformige eller caked støv med klude eller papirservietter (fugtet med et opløsningsmiddel som alkohol) og bortskaffes i servietterne (se "Advarsler" nedenfor ). Betragt symptomerne på bremserne, for eksempel:
    • Hvis de forreste bremser har hvinende højlydt, skal du muligvis pads alene.
    • Hvis bilen eller bremsepedalen har været ryster, når du bremser, skal du have de rotorer dukket (kaldet "dreje") eller udskift dem.
    • Hvis bilen trækker til den ene side, mens bremsning, men forbliver lige ellers kan du nødt calipre. Dette er et tegn på ujævnt slid på dine bremseklodser, der er på grund af ujævnt pres på dine bremserør.
    • Hvis bremserne har en skurrende lyd, der betyder dette rotorer gjort, brugt, spildt, eller hvad du vil kalde det, bare erstatte dem.
  2. 2
    Køb flere dele end du tror, ​​du behøver. Du kan altid vende tilbage, hvad du ikke bruger (holde din kvittering og kasser og dele rene / ubeskadiget). Hvis du bliver fanget uden noget, mens bilen er fra hinanden, kan du ikke have transport til at gå købe noget.
  3. 3
    Parkere bilen i en ren, fast, godt oplyst sted. Bloker baghjulene med noget tungt (som mursten eller tømmer, som er lille nok til at jam under hjulene) for at forhindre bilen i at rulle eller glide, mens den er jacked op. Påfør nødsituation eller parkeringsbremse at holde baghjulene hurtigt. (Køretøjets "PARK" gear vil kun have en af de trækkende hjul, hvis du har en forhjulstræk bil, så det vil holde kun én af dine forhjul, og hvis du har en baghjulstræk bil, så det vil holde kun én af din ryg hjul).
  4. 4
    Løsn lug nødder, før jacking bilen op (fjern ikke lug nødder endnu). Hvis du springer dette trin kan løsne lugs være meget irriterende, hvis ikke umuligt. Det er også lidt farligt at løsne hjulmøtrikker efter en bil er blevet jacked.
  5. 5
    Jack bilen op med en robust stikket på en fast overflade (såsom et gulv jack, hvis du har konkret at arbejde på), og sænk den meget langsomt og forsigtigt på bukke. Forsigtig: et gulv jack hjul skal være i stand til at rulle og donkraften brug for at rejse en smule og så det skal ikke integrere (synke) i en blødt gulv eller overfladen.
  6. 6
    Arbejd aldrig uden bukke, der er på solid flad overflade som trædesten eller brede rester af en stærk træ til at holde bukke fra at synke, lænet eller vippe og faldende, osv. Placer bukke under en solid del af bilen -. Ramme eller subframe. Du kan nemt skade undersiden af ​​bilen, eller endda bryde noget.
    • Giv bilen et par god hård, lille skubber fra side til side, hvis det kommer til at flytte, skubbe væk fra bukke, synke ned i asfalt, snavs eller grus, eller bare vride rundt og falde, bedre at lære nu, mens hjulene er på, end når du er delvist under det med hjulene off.
    • Afslut fjerne hjulene, og lægge hjulene under bilen, bare for at bagsiden af ​​bukke. I tilfælde af at bilen glider off tribunerne, kan disse hjul forhindre dig, dine arme eller hoved fra at blive fanget under en faldende bil (forhindrer bilen i at falde til jorden), hvis bukke vælte.
  7. 7
    Sørg for at du har alle de nødvendige værktøjer. Der er to bolte, der holder kaliberen til puden beslaget, og to bolte, der holder puden beslaget til styretøj skank. Hvis du ikke har redskaberne til at fjerne disse, nu er det tid til at sætte hjulene på igen og gå til hardware butik. [Du kan få brug både SAE og metriske størrelser af skruenøgler og stikkontakter samt udluftningsskruen skruenøgler. Også, kan du bruge et sæt hex (Allen) eller stjerne (TORX) nøgle skruenøgler eller en hex eller stjerne bit topnøglesæt.]
  8. 8
    Fjernelse calipre med slange vedhæftede: Fjern caliper fra puden beslaget hvis nødvendigt. (Nogle mindre økonomi-bil calipre er simpelthen holdt sammen af foråret-clips, og det er meget let at fjerne bremseklodserne og at komprimere stemplet uden vanskeligheder.) Større bil og lastbil calipre er meget mere heftig og er boltet på plads. Puderne kan komme ud med kaliberen, eller ophold i beslaget, afhængigt af bilen. Placer caliper på toppen af styretøj skank eller hænge det med et stykke bøjle wire eller ethvert andet sted, hvor dens vægt vil ikke hænge på bremseslangen, og vil ikke falde.
  9. 9
    Tag bremseklodserne og inspicere dem for slid. Du kan være nødt til at sifon nogle bremsevæske fra master cylinder til at rumme den væske, der presses ud (ved at bremse stemplerne). Du bør fjerne hætten til bremsevæskebeholderen og dække det med et stykke køkkenrulle eller klud for at forhindre ethvert fremmedlegeme komme derind. Nogle kalibre har stempler, der er fremstillet af keramiske eller andre følsomme materialer, og blot nysgerrige dem tilbage med en skruetrækker kan knække dem og kræve udskiftning af hele tykkelse. Overvej at bruge en C-clamp eller et stykke træ til at tvinge stemplet tilbage og lade puderne at blive befriet, som beskrevet nedenfor i installation af nye calipre. Hvis en pad er ned til metal stifter eller backing, skal du maskinen (sluk), eller udskift rotorerne.
    • Dette er også et godt tidspunkt at sammenligne slid mønster af bremserne på venstre side af bilen for at dem på den højre side. Hvis der er en stor forskel, vil du nødt til at erstatte caliperne eller rotorer.
    • Nogle rotorerne let glide fra hjulet lug bolte, men nogle er lavet i hjulet nav og vil kræve at komme ind i hjullejerne og fedt Ompakning se nedenfor.
  10. 10
    Påfør anti-hvin pasta til opbakning af de nye bremseklodser, men ikke installere dem endnu. Hold væske og smøremidler off af bremseklods materiale. Nogle biler, især Ford Explorers / Bjergbestigere, har særlige smøremidler på caliper bevægelige dele, og dette smøremiddel ikke let kan fås separat (bede om en varmebestandig fedt lavet til bremser dele). Prøv ikke at fjerne noget af dette i givet fald. Hvis disse dele er tørre og ikke smurt, overveje at udskifte caliper / etc, da du vil sandsynligvis andre skader eller tegn på problemer som nævnt ovenfor.
  11. 11
    Efterse bremsen rotorer: Hvis der ikke er nogen riller, eller overdreven ruder (glans), fjerne dem for resurfacing (kaldet "vende") eller erstatning.
  12. 12
    Efterse bremseslanger: Hvis de er utætte ved beslag eller beskadigede, vil de har brug for at erstatte - men det er uden for rammerne af denne artikel. Hvis du kun installerer bremseklodser, springe til trin begynder: Rens caliper slide pins nedenfor.
  13. 13
    Fjern bremse rotorer, hvis dreje eller udskifte dem. På de fleste biler, er rotoren adskilt fra navet. Du skal blot skubbe rotoren off af lug studs. Du kan få brug for at fjerne et sæt skrue og / eller bruge en gummihammer til at løsne rotoren. Du kan få brug en indvirkning driver (hammer og samtidig dreje mod uret) for at fjerne et sæt skrue.
    • Hvis bremse rotoren og nav er et stykke, fjerne fedt cup, splitten og kronemøtrik fra akslen til at tillade fjernelse. (Kun hvis det er nødvendigt, unbolt puden beslaget fra styretøj skank. De bolte, der holder dette på en tendens til at blive frosset, så du kan være nødvendigt at ansætte en hammer, breaker bar, Liquid Wrench eller en fakkel for at løsne dem.)
  14. 14
    Kom rotorerne dukket ("viste") til en maskine butik eller auto dele butik, der forvandler rotorer. Nogle Bilreservedelsforretninger har bremse drejebænke eller en lille maskine butik. Ring før du starter dit job at kontrollere timer, de fleste maskinværksteder er kun åbne indtil middag på lørdag og er lukket om søndagen. Rotor / hub forsamlinger kan genopstået ("viste"), hvis de ikke er slidt eller beskadiget, men overveje at udskifte dem, hvis de rillede. Butikken bør nægte at slå dem, hvis de er tynde eller beskadiget.
    • Selvom reservedele kan være dyrt, især hvis du erstatter navet og lejer i stedet for at sætte den gamle nav og lejer tilbage på bilen. Men ikke alle nye rotor / hub forsamlinger omfatter lejerne (selv om de kan have nye racer på plads, så du kan bare "drop in" den nye fedt-pakkede lejer). Du skal muligvis installere racer og sæler selv, samt pakke dem med fedt. Så et sæt af lejer kan være en nødvendig køb så godt.
    • Hvis det er relevant, det er også et godt tidspunkt at pakke dine forhjulslejerne. Der henvises til din tjeneste manual eller smøring guide for denne procedure. Du får brug for nogle nye splitter og hjulleje fedt for dette, samt et par nåle-næse tænger.
  15. 15
    Installer nye eller resurfaced ("viste") rotorer i omvendt rækkefølge af, hvordan de kom fra. Nye rotorer har et lag af olie på dem for at forhindre rust mens de er på hylden. Rengør dette med carb / brændstof-injektor renere, det fungerer bedre end bremse renere i dette tilfælde. Sæt puden beslaget. Hvis du ikke udskifter calipre, springe til trin begynder: Rens caliper slide pins nedenfor.
  16. 16
    Udskiftning calipre om nødvendigt: Sørg bremsevæskebeholderen er forsvarligt lukket, især hvis du åbnede den tidligere for at give mulighed for væske til at ekspandere. Tag "banjo" bolt holder bremseslangen til kaliberen. Dette er en speciel hul bolt, der tillader væske at flyde gennem det, du ikke beskadiger den eller miste den. Notér sin position eller orientering, bliver du nødt til at installere det på den nye caliper i samme retning for at undgå bøjning og beskadige slangen.
  17. 17
    Dræne væske fra kaliberen i en sikker beholder til korrekt bortskaffelse.
  18. 18
    Bemærk, at den nye caliper vil komme med to messing skiver, plus gummi tyller til slide pins, pad fastgørelsesklemmerne (hvis relevant), evt nye slide pins, og måske, at hule bolt nævnt ovenfor. Sørg for, at bremsebakkerne er installeret med bløder fittings / skruer i den øverste eller top position. Hvis du ved et uheld skifter venstre og højre calipre og installere dem på den forkerte side (nemmere at gøre, end du tror!), Vil bløder fittings være i en lavere position, hvilket vil resultere i luftlommer inde i kaliberen fluidkammeret, som vil gør blødning bremserne umuligt at gøre. Husk, citet skruer UP!
  19. 19
    Vedhæfte bremseslangen med en ny messing eller kobber skive monteret på begge sider af slangefitting, at det hule "banjo" bolt går igennem. Genbrug af de gamle skiver eller manglende sætte de nye på det rigtige sted, vil udløse bremserne til at lække. Spænd bolten fast.
  20. 20
    Rengør caliper slide pins, hvis du ikke har gjort det endnu, med en wire buffer-hjulet, pensel eller fine sandkorn sandpapir, hvis du vil være at genbruge dem og ethvert sted, hvor puder glider mod kaliberen eller pude beslaget med en stålbørste. Påfør silikone bremse smøremiddel til alle de dias placeringer.
  21. 21
    Komprimer stemplerne, eller i nogle tilfælde skrue dem i, hvis det er nødvendigt. Ja, nogle caliper stempler (såsom nogle Nissan), der faktisk skrues ind og ud. Hvis det er tilfældet, vil der være hak for et redskab til at engagere toppen af ​​stemplet. Ved at trykke den slags stempel i vil strippe trådene og ødelægge skydelærer og stempler.
    • Brug den store C-clamp: hvis dette er pressen i form af stempel, tage en af ​​de gamle bremseklodser og placere den i kaliberen mod stemplet at placere C-clamp imod. Normalt en kraftig 8 "til 10" størrelse (indvendig måling) C-clamp vil gøre, (lysere pligt klemmer vil foråret, bøje eller knække), langsomt og jævnt komprimere stemplet tilbage i kaliberen.
    • En endnu nemmere måde at komprimere denne stemplet bruge en speciel (men billige og let tilgængelig) Lisle Corp Brake Pad Spreader værktøj (Lisle del # 24400 10 0,95€) lavet specielt til dette - det slår trække en tung 10 "jern C -clamp rundt - plus det er meget hurtigere at bruge!
    • Bemærk: Før komprimere stemplet tilbage i kaliberen det anbefales du åbner udluftningsskruen at tillade bremsevæsken til at komme ud af caliper, mens du komprimere stemplet. Dette holder snavsede væske fra at gå op gennem bremsetryk og muligvis beskadige Master Cylinder og de indre dele af ABS-systemet, hvis din bil har ABS. Dette eliminerer også det rod, der kan opstå fra bremsevæske, der vil blive tvunget ind i hovedcylinderen.
  22. 22
    Ryd op nogen bremsevæske, der kan komme ud af reservoiret på dette punkt, se for drypper på den side, hvor reservoiret er placeret. (Se note ovenfor) Vær forsigtig, bremsevæske vil beskadige eller fjerne malingen fra bilen, hvis det ikke renses øjeblikkeligt!
  23. 23
    Sæt de nye puder i kaliberen eller holder. Du kan være nødt til at ansætte den store flad skruetrækker igen, men denne gang være mere forsigtig, så du ikke ødelægger nogen af ​​pad klip.
  24. 24
    Placer caliper tilbage i puden beslag og bolt den på
  25. 25
    Udluft bremserne. (Hvis du ikke har erstattet de calipre eller løsnes nogen fittings, kan du springe til "hjul, væske, test" ikke>) - eller slet blødning bremserne senere, hvis du bestemme, at bremsen kolportere føles rørstrømsk eller går for langt ned, og så kommer tilbage "her", når det hele er tilbage sammen, hvis du skal...).
    • Så skal du have en god hjælper til dette, og gøre en side ad gangen.
  26. 26
    Brug break renere at rydde op enhver fedt fra fingre / huden og enhver pause væske, der kan have fået på rotor eller puder under installationen. Fedt og eller væske på puder kan holde dine biler pauser gribende ordentligt og vil gøre stoppe hårdere.
  27. 27
    Sæt hjulene tilbage på bilen til at holde rotoren på lige, hvis det er den nem fjernelse slags rotor (adskilt fra hubben).
  28. 28
    Lad ikke bilen ned fra bukke endnu.
  29. 29
    Fjern gummi hætten fra den hule udluftningsskruen, og skru udluftningsskruen omkring 1/4 eller 1/2 omgang, eller bare nok til at løsne det være omhyggelig med ikke at beskadige skruen (brug en stramt fitting solid svensknøgle, ikke tænger og ikke en skruenøgle). Vedhæft en passende størrelse klar eller gummislange til udluftningsskruen med den anden ende nedsænket i bremsevæske i en krukke eller kan, før at træde på bremsepedalen. Dette hjælper til at undgå at suge luft tilbage i udluftningsskruen, hvis pedalen lade op på det forkerte tidspunkt.
  30. 30
    Har din assistent langsomt træde på bremsepedalen, indtil det er på gulvet og holde der, indtil du fortæller dem at lade det op igen, kan noget væske strømme ud, eller du kan se bobler fra røret i krukken mens kun luft kommer ud. Mens pedalen er i gulvet, luk udluftningsskruen. Har din assistent langsomt løfte pedalen. Mens bremsepedalen er hele vejen op, åbn udluftningsskruen igen.
  31. 31
    Gentag processen for at trykke på kolportere ned, lukker skruen, lade op, løsne, vende tilbage til at trykke på kolportere ned, osv.... indtil du ser rent bremsevæske (uden bobler), der kommer ud af bløder. Spænd altid udluftningsskruen før lade op kolportere, sidste kontrol, at det er strammet forsvarligt, når du er færdig. (Nogle bremserne er tyngdekraft-bleed, og væske vil bare køre ud, når du åbner skruen, og kun kræver, at du åbner udluftningsskruen indtil du ser ren væske, uden at arbejde på bremsepedalen, men pedalen trykke procedure fungerer i alle tilfælde ).
  32. 32
    Sørg for, at bremsevæskebeholderen ikke løber tom, mens blødning bremserne ellers vil du være at indføre luft i master-cylindret og bremse systemet igen og bliver nødt til at bløde det hele ud, som er endnu mere omfattende end blot rydde luft ud af hjulet-cylindre og slanger.
  33. 33
    Hjul, væske, afprøvning: Sæt hjulene på igen. Spænd lug nødder i en passage mønster, modsatrettede mode, så hjulet går på lige. Eksempel: Hvis du har fem lugs, stram dem på tværs af hjulet som at tegne en stjerne mønster med en blyant ved kryds og tværs og tilbage.
  34. 34
    Kontroller bremsevæskeniveauet og fyld om nødvendigt.
  35. 35
    Sid i førersædet, og tryk langsomt på bremsepedalen et par gange. Den første gang, kan pedalen gå ned en måder, men pedalen skal være høj og fast efter to eller tre gange. Dette sæder puder mod rotorerne.
  36. 36
    Kontroller for lækager ved de bremseslangerne hvis du har udskiftet kalibre.
  37. 37
    Sænk bilen og udføre en "mini" prøvekøre med hjul blokerer beliggende lidt bagved og foran køretøjerne og bagdæk til at give nogle korte bevægelser rullende frem og tilbage for at teste bremserne. Ellers kan du finde ud af på den hårde måde, at dine bremser ikke fungerer. Under en egentlig prøvetur, så sørg for bilen ikke trække, at der ikke er nogen sjove skrabning eller clunking lyde, og at bremserne fungerer korrekt.
  38. 38
    Retorque lug nødder til at være sikker på at de er stramme og sætte hjulkapsler / hjulkapsler på.
  39. 39
    Sæt dine værktøjer væk og rydde op. Du vil sikkert gerne beholde de gamle dele til en dag eller to til at vise din familie og venner, før du kaster dem væk. Du er alle gjort. Brug en mekanik 'håndrens, fordi bremsestøv indeholder asbest, og bremserne får virkelig dirty.

Tips

  • Når komprimere caliper, hvis du se, at bremsevæske vil overflow, kan du fjerne det overskydende med en ren kalkun Baster. Må ikke genbruge væsken når fjernet. Hvis du har brug for at tilføje, anvende ny væske. Det er billigt, så ikke forsøge at spare et par øre på dine bremser. Du kan få brug dem.
  • Husk at installere din nye calipre med bløder skruer i den øvre eller øverste position. Hvis der efter installation du se, at de er i en lavere position, så har du ved et uheld slået venstre og højre calipre. Så skal du fjerne dem og geninstallere dem korrekt. Husk, Bleeder Skruer UP!
  • Udskift altid bremserne i par. Pads på begge sider, rotorer på begge sider. Calipre kan udskiftes enkeltvis.
  • Bruge lidt antirivningsmiddel på bolte og beslag, såsom rundt inde hvor rotoren passer på navet, for at gøre den fremtidige fjernelse nemmere. Brug ikke for meget!
  • De fleste køretøjer behøver ikke at have bremserne blødte, hvis du aldrig åbne det hydrauliske system (dvs.: Mister udluftningsskruen, bremseslanger eller metal linjer), medmindre der er en utæthed. Dette vil spare tid og besvær fra frosne eller rustent citet skruer.
  • Køb en service manual til dit køretøj. Også købe et par fender dækker for at holde dine fedtede poter og bremsevæske fra din køretøjer maling, og også købe et par gode vaskbare mekaniker handsker. De er det værd!
  • Skub aldrig den service bremsepedalen mens bremsebakkerne er slukket rotorerne. Stemplerne vil skubbe ud, og du vil have en meget dyr rod af bremsevæske og dele ved hver caliper.
  • Når du køber et sæt skruenøgler eller stikkontakter forsøge at få både SAE og metriske størrelser sammen. Ja, nogle gange du får brug for dem metriske størrelser. Ak, vi lever i en global økonomi, stakler, som vi er. Der er en sang derinde et sted.
  • Køb den bedste kvalitet dele, du har råd til. Du er allerede sparer fra ikke at betale mekaniker arbejdskraft afgifter, så spendere på de dele, for ris kager!
  • Selv hvis du kan få dine rotorer genopstået ("viste") købe nye rotorer første gang. På den måde, næste gang du kan tage din gamle sæt på at blive dukket op igen ("viste"), før du tager bilen fra hinanden.
  • Bremseklodser kan indeholde asbest, så brug ikke trykluft til at rense ud dine bremser eller hjul før du arbejder på din bil. Brug en engangs klud i stedet, og bære en god kvalitet støvmaske, når du gør dette.
  • Brug den donkraft fra bagagerummet af bilen, hvis du skal, men en lille gulv jack er meget sikrere og ikke meget dyre. Jack stande er god idé, som godt. Arbejd aldrig under et køretøj ved hjælp af kun en donkraft! Brug altid bukke!
  • Hold dit arbejdsområde rent og organiseret, så du ikke mister nogen værktøjer eller dele. Hold masser af papirhåndklæder og klude handy. Husk også at bære gamle tøj. Må ikke arbejde i din kulør, hvis det er muligt.
  • Skivebremser hviner efter deres art. Brug High Temp Silicone baseret Disc Brake Smøring tilgængelig på alle Bilreservedelsforretninger kan, eller vil hjælpe med at forhindre dette, da vil bruge forhandleraftale bremseklodser. Billige bremseklodser sladre oftere, men skrigende af nye bremser ikke indikere forkert installation eller sikkerhedsrisiko.

Advarsler

  • Vide, hvor dine ekstremiteter er. I de tæt kvartaler under wheelwell,, forsøger at løsne genstridige bolte kan du nemt bang din knoer, albue eller hoved. At være bevidst om dette vil holde de mindre pandehår fra at blive store foretagender.
  • Bremsestøv indeholder asbest. Pas på ikke at indtage noget af det gennem vejrtrækning, spise / drikke, ryge cigaretter, tørrer sveden af ​​panden. Vask grundigt efter du er færdig.
  • Biler er ikke skræmmende, men de er store og tunge. Vær ekstra omhyggelig med at blokere hjulene, skal du indstille nødbremsen, teste bukke med de par shoves og lægge hjulene under bilen, mens de er væk, som ekstra sikkerhed back-ups til bukke.
  • Risikoen for asbest i bremseklods forbindelser er mere virkelige end generelt opfattes. Statistikker viser en større erhvervsmæssig risiko for asbest mesotheliom kræft blandt auto mekanik (især dem, der arbejder på ældre modeller.)

Ting du behøver

  • Reservedele
  • Jack står
  • Jack (helst en gulv jack på en konkret arbejdsområde)
  • Store trædesten eller stykker af tømmer hvis ikke på konkrete
  • Klude, papirhåndklæder, (og nogle pap til at beskytte gulvet)
  • Fjernelse værktøjer, normalt tre eller fire skruenøgler og lug skruenøgle
  • En ren, godt tændte sted stor nok til at parkere en bil i
  • Stor flad skruetrækker
  • Gummihammer
  • Et sæt af SAE / Metric skruenøgler og stikkontakter
  • Hammer, breaker bar, Flydende Wrench, fakkel (fjernelse genstridige bolte)
  • Brake Pad Spreader værktøj eller store C-clamp (8 "til 10")
  • Stålbørste, fint sandpapir
  • High Temp Silicone Brake smøremiddel
  • Spraydåse på break-del renere
  • En ven (hovedsagelig for blødning bremser)
  • Mechanics 'håndrens
  • Krukke eller kan med passende størrelse slange til blødende bremser
  • Bremsevæske [DOT 3] eller bedre (tjek din bil anbefaling)