Hvis du tænker på at blive en professionel pilot, eller bare ønsker at vide, hvad det kræver at blive en, her er, hvordan man udfylder en vellykket flyvning. Du kan få instruktion ved at gå til en flyveskole på din lokale lufthavn eller slutte sig til militæret luftvåben træningsprogram. Bemærk: Mange af detaljerne på denne side vedrører kun USA.
Steps
Self-study
- 1Saml en kopi af Microsoft Flight Simulator eller laminar forskningens x-plane. Det behøver ikke at være den nyeste version, hvis din computer er ældre. Først gå gennem de flyvende lektioner og jord skole. Du vil lære en masse om de instrumenter og systemer, der findes i en typisk træner fly. Du vil blive bekendt med manøvrer og procedurer, du bliver nødt til at beherske for din private pilot eksamen. Således vil du nødt til at bruge mindre tid og penge på egentlige flyvning lektioner, som er ret dyrt. Brug dette program til at lære de grundlæggende ikke til at lære at rent faktisk flyve, fordi en rigtig fly er en meget anderledes end et stykke legetøj.
- 2Tjek vejret produkter såsom Metars og TAF'er selv på dage du ikke flyve. Se om betingelserne matche, hvad disse produkter viser. På den måde, når du gør flyve, vil du have en højere tillid til vejr forudsigelser.
- 3Hæv næsen af flyvemaskinen ved at trække kontrolhjulet mod dig. Dette vil gøre flyet klatre eller stall, hvis du ikke ved hvad du gør. Pitch ændrer hastighed, kraft skifter højde.
- 4Brug gashåndtaget til at hjælpe flyet klatre.
- 5Skub rattet væk fra dig til at stige ned, sammen med at reducere strømforbruget.
- 6Drej kontrolhjulet til venstre for at hæve den venstre vinge. Dette vil medføre flyet til banken resulterer i et venstresving. Du skal også tilføje venstre ror (venstre kolportere) for at holde flyet koordineres. Samme ting at dreje til højre, men bruge de rigtige knapper
Certificering
- 1Din instruktør, certificeret flyveinstruktør (CFI), vil sandsynligvis opkræve betaling for tiden på jorden såvel som i luften. Dette er ikke blot en måde for Retten til at generere flere indtægter. Hvis det bruges med omtanke, vil du blive dygtige hurtigere end ved blot at flyve. For eksempel, hvis du din planlagte flyvning forud for den flyvning lektion vil du optimere den tid, du bruger sammen med din CFI ved at have smartere spørgsmål og tydeligt forstå, hvad du vil gøre. Derudover bør du have (insistere på) en grundig efter flyvningen debriefing - også selvom alt gik billede perfekt. Som du fremskridt i din træning disse før og efter flyvningen debriefs bør få kortere. Bottom line: din tid på jorden med din CFI er meget vigtigt - brug din tid fornuftigt: gas er dyrt! Safe flyvende!
- 2Få din klasse III medicinsk. Det er relativt simpelt at passere, hvis du er ved godt helbred. Ingen brug starter engang, hvis du har en helbredstilstand, der vil udelukke dig fra at flyve. www.faa.gov har info til at hjælpe dig med at afgøre, om du har nogen sundhedsmæssige udelukkelser.
Tips
- De private lodscertifikat koster omkring 5230€ til 7470€ med jorden skole og flyvetid inkluderet, så sørg for at have penge nok.
- Også overveje at få en "Sport Pilots" licens. Det tager den halve tid (læs det som halvdelen af omkostningerne), og er et godt udgangspunkt. Du har nogle yderligere restriktioner, men alle flyvetid erhverves som en sport pilot kan anvendes til højere certifikater (dvs. privat, kommerciel, ATP, etc.) og vurderinger (dvs. instrumentbevis efter at du tjener privat eller ovenfor). Din tilstand udstedt kørekort er din lægeerklæring. Gå til www.sportpilot.org (EAA s sport pilot hjemmeside) for mere information (de har også en liste over instruktører).
- Overvej at købe din egen headset (til radio / intercom kommunikation) tidligt i din uddannelse. CFIs / flyvning skoler kan låne eller leje dig et sæt, men at have din egen giver dig en mindre variabel til at beskæftige sig med, når du flyver.
- En god måde for at få en piloter licens igennem (kun Canada) Royal Canadian Air Cadets (USA er det Civil Air Patrol), er det for unge fra 12-18. Hvis du arbejder hårdt du kan få en piloter licens helt gratis!
- Deltag i en støttegruppe eller uddannelsesmæssige gruppe såsom AOPA (Aircraft Ejere og Pilots Association), eller EAA (Experimental Aircraft Association), samt enhver antal internet grupper eller e-nyhedsbrev abonnementstjenester. Få en mentor eller kammerat til at dele erfaringer og information.
Advarsler
- Egnede luftfartøjer uddannelse, der kræves.
- Tilstrækkelig jorden skole påkrævet.
- Flyveinstruktør forpligtet til at lære. Forsøg ikke at flyve uden forudgående viden.
- Lær at lave en no-go beslutning. Især når du ser dårligt vejr kommer ind i lufthavnen eller hvis flyet er usikkert.
- Må ikke flyve et fly, medmindre du har tilladelse til at leje flyet, eller du ejer flyet.
- Denne artikel er ikke nok for dig at flyve et fly ved dig selv. Du skal have uddannelse. Det er én ting at gøre det i teorien, en anden ting at gøre det i praksis.
- En modsat opfattelse: Undgå at bruge nogen stationær pc-baserede "flysimulator" for at lære at flyve, da der er betydelige forskelle mellem reaktionerne fra computeren og dem af en ægte flyvemaskine, og du vil få mange dårlige vaner, som vil være vanskeligt (og dyre) til dit primære flyveinstruktør at helbrede. For eksempel, som en FAA-certificeret Flight Instructor jeg vil have dig til at lytte til lyden af vinden, og føle ændringerne i kontrol føler og sæde positionering som den luft-hastigheder og flyvning holdninger forandring. Jeg har brug for dig til at lære trimning at reducere kontrol pres og blive glat på kontrollerne. Hvis du har prøvet at lære fra en computer, vil jeg opdage det inden for fem sekunder for at give dig den kontrol! Du vil være brat om den kontrol, ukoordinerede, uvidende om signaler fra den »sæde bukserne", og vil ikke udnytte trim.
Ting du behøver
- Ground skole
- Pilot lærebøger
- FAR / AIM for indeværende år
- En god flyveinstruktør