Hvordan til at sejle en båd

Første del: forberedelse båden

1. 1
   Udføre en detaljeret visuel kontrol. Undersøg alle de stående rig-kabler og reb, der understøtter masten-herunder vantskruer og splitter fastgør riggen til skroget. Mange sejlbåde har dismasted fordi en 15-cent splitten manglede!
   • Kontroller linjer (løbende rigning), som højner og styre sejl (fald og skøder henholdsvis). Sørg for, at de er adskilt, ikke viklet omkring hinanden eller sølede på noget andet, og at de alle har en figur-otte knude eller andet prop knude på det frie (bitter) ende, så de ikke kan trække igennem masten eller neg.
   • Træk alle linjer ud af deres klamper og fra deres spil. Der bør ikke være noget bindende enhver linje, alle bør være fri til at bevæge sig og være klar på dette punkt.
   • Hvis du har en topping lift-en lille serie, der holder bagsiden af ​​bommen op og ud af vejen, når sejlet ikke er i brug, lad det ud, indtil bommen afskalninger nedad frit, så re-slips eller re-klampen det. Watch out for bommen, det er bare svinge rundt på dette punkt, bliver lavet af aluminium, vil det medføre en smertefuld "clunk", hvis det sker for at ramme dig eller din besætning. Bommen vil vende tilbage til sin normale position, når du hejser storsejlet.
   • Fastgør rorpinden. Vær sikker på, at det er korrekt fastgjort til bagsiden af båden (agterspejlet). Din sejlbåd er nu forberedt for dig at hejse sejlene!
2. 2
   Bestem vindretningen. Hvis din båd ikke har en form for vindretning indikator (Windex) på toppen af masten, binde et par ni-tommer stykker af gamle kassettebånd, VHS bånd eller olieret garn til vanterne-the rigning kabler, der holder op i masten.
   • Placere dem på hver side, omkring fire meter op fra siderne af båden.
   • At sejle effektivt, vil du nødt til at kende den tilsyneladende vindretningen.
   • Nogle sejlere finder kassettebånd til at være alt for følsom til dette formål. Hvis det er tilfældet med dig, så prøv at bruge VHS bånd i stedet.
3. 3
   Peg båden i vinden. Ideen er at have den mindste mængde vindmodstand når hæve sejlet med sejl lige tilbage. I denne position, vil sejlet ikke hænge fast på nogen vanter eller enhver anden hardware, enten. Det er ikke altid let. Båden vil ikke tænde umiddelbart, fordi det ikke bevæger sig (i gang). Gør det bedste du kan, men være parat til at arbejde for det!
   • Her er en praktisk tip: hvis vandet ikke er dyb ved din dock, eller hvis du ikke har nogen side molen, gå båden væk fra dock og forankre den i sandet, og båden vil automatisk pege sig i retning af vinden!

Del to: hejse sejlene

1. 1
   Vedhæft sejlene. Fastgør den nederste forreste (tack) i storsejlet og fok til deres respektive lænker på bommen og stævnen af båden.
   • Der vil være en lille linje (bomudhal) fastgørelse på bagsiden af storsejlet (skødebarm) til bommen og dens klampen. Træk den hånd-tight i klampen. Det strammer foden af ​​sejlet.
   • Hejser storsejlet ved at trække ned på sin storfald hele vejen, indtil den stopper. Det vil flakke rundt (luffing) som en sindssyg, men thats ok for en kort periode. (Overdreven luffing vil drastisk reducere levetiden og holdbarheden af ​​sejlet).
   • Den forreste kant af sejlet (forliget) skal være stram nok til at fjerne folder, men ikke så stramt at skabe vertikale folder i sejlet.
   • Der vil være en klampe i nærheden af ​​flagsnoren hvor det kommer ned fra toppen af ​​masten. Klampen i halyard. Ved hjælp af fok fald, den forreste sejl (fok, genua eller blot forsejlet) og klampen i halyard off raise. Både sejl vil luffing frit nu. Sejl altid rejst storsejl først, derefter fok, fordi det er nemmere at pege båden i vinden ved hjælp af main.
2. 2
   Juster til vinden. Sejlbåde kan ikke sejle direkte ind i vinden. Som vist nedenfor den røde zone i diagrammet angiver en "no go" zone under sejlads. At sejle til luv skal en sejlskib sejle omkring 45-50 grader off vinden og ændre retning ved krydse (eller zig-zag).
   • Drej båden til venstre (port) eller til højre (styrbord), så det er omkring 90 grader off vinden. Dette er kendt som en stråle rækkevidde.
   • Træk på de vigtigste ark (trimning), indtil sejlet er omkring 45 grader væk fra lige tilbage (agter). Dette er et sikkert sted for de vigtigste, mens du trimme fok.
   • Du vil starte bevægende og tiltning (krængning) væk fra vinden. En hæl på mere end 20 grader normalt indikerer, at du bliver overmandet. Udløsning af skødet momentant (bryde den vigtigste), vil mindske mængden af hælen, og du vil vende tilbage til en mere behagelig sejlads vinkel på 10 til 15 grader af hælen.
3. 3
   Trim fok ark. Selvom storsejlet hejses det første er det fok, der er trimmet først. Der er to bomme plader, en for hver side af båden. Træk i fok ark på den side væk fra hvor vinden kommer fra (læsiden). Dette er den aktive ark mens den anden kaldes den dovne ark.
   • Det fok vil danne en lomme, trimme sejl, indtil forkanten bare stopper luffing. Hold din hånd på rorpinden (eller roret) og ophold på kursus!
4. 4
   Trim storsejlet. Lad den primære plade, indtil forkanten bare begynder at forliget, og derefter trække det tilbage lige indtil den stopper.
   • Hvis du eller vinden ikke har skiftet retning, det er det mest effektive sted at sætte sejl. Hvis noget ændres, er du nødt til at justere dem i respons.
   • Du har netop indgået en verden af ​​sømanden, og du bliver nødt til at lære at gøre mange ting på én gang, eller lide konsekvenserne.
5. 5
   Se forsiden af sejlet kant på hoved og fok. Hvis det begynder at forliget, har du to muligheder: spænd sejlet arket, indtil den stopper luffing eller styre væk fra vinden (bear off). Når sejlet sideliget, betyder det, at du er på vej for meget i vinden for din aktuelle sejlføring. Hvis du bærer off en smule, (væk fra vinden) dine sejl vil stoppe luffing.
6. 6
   Se dine vind indikatorer (kontrollamper). Hvis du ser det ændre så vinden kommer fra en retning, der er mere bag dig, vil du spilde energi. Lad out sejlet indtil det sideliget, og spænd igen indtil den stopper. Du vil gøre dette til stadighed, ser sejl, de kontrollamper, og trimning sejl om ikke af anden grund end at se, hvor du er på.
   • Når vinden er i ryggen og side (bageste fjerdedel), kaldes det en bred rækkevidde. Dette er den mest effektive punkt sejl som både sejl er fulde af vind og skubbe båden på fuld kraft.
   • Når vinden er i ryggen, er du kører med vinden. Dette er ikke så effektiv som nåede, fordi fok er dækket af storsejlet og ikke fyldes med luft.
   • Når du kører med vinden, kan du nogle gange kan du trække fok over til den anden side af båden, hvor det vil fylde. Dette kaldes vinge-on-fløj, og du er nødt til at opretholde en stabil hånd på rorpinden for at holde denne sejl konfiguration. Vær sikker på at være på vagt over forhindringer og andre fartøjer, som havende både sejl foran dig blokerer en væsentlig del af dit synspunkt.
   • Vær forsigtig, når båden kører, vil sejlene være langt ud til siden, og fordi vinden er dybest set bag dig bommen kan skifte side pludseligt (spydighed eller bomning), der kommer på tværs af cockpittet med ganske lidt af kraft.
   • Hvis du har en vindretning indikatoren øverst på din mast, ikke tilpasse båden så vinden indikatoren peger på storsejlet. Hvis den gør, er du sejler med bommen på vindsiden (sejlads ved lee), og er i høj risiko for en utilsigtet bomning. Når dette sker bommen kan ramme dig med nok kraft til at slå dig bevidstløs og ud af båden (overbord).
   • Det er en god praksis for begyndere til at trække sejlet i lidt når de kører, så det ikke har langt at gå, hvis det spydigheder.
7. 7
   Luk nå. Dreje båden lidt i vinden, måske 60-75 grader i vinden. Du bliver nødt til at trække arkene strammere, så sejl er mere på linje med båden. Dette kaldes en tæt rækkevidde. Dine sejl er handler som profilet på en flyvemaskine: vinden trækker båden i stedet for at skubbe det.
8. 8
   Tæt træk. Fortsæt med at dreje i vinden (hovedet op), og spænd arkene, indtil du kan komme længere (udliggeren må aldrig berøre sprederne på masten). Dette kaldes bidevind, og så tæt som man kan sejle ind i vinden (omkring 45-60 grader off vinden). På en gusty dag, vil du have alle slags sjov med dette punkt sejl!
9. 9
   Sejle op mod vinden til en destination. Sejl en overskrift, der er så tæt til vinden, som du kan, bidevind. På de fleste sejlbåde dette vil være omkring 45 grader til vinden.
   • Når du har gået så langt som du tror forsigtig, pludselig dreje båden gennem vinden (eller ændrer retning ved at krydse), trække fok ark ud af dets klampen eller lige op fra spiltromlen som forsiden af båden (stævnen ) tænder gennem vinden.
   • Den vigtigste og bom vil komme på tværs af båden. Storsejlet skal selv indstillet på den anden side, men du bliver nødt til hurtigt at trække i jib ark på den modsatte side på klampen eller spil, mens styre båden bare til det punkt, hvor storsejlet begynder at trække igen.
   • Hvis du gør dette korrekt, vil båden ikke sinke meget, og du vil sejle til luv i den anden retning. Hvis du er for langsom stramme jibsheet igen, og båden bærer off vinden for meget, ikke panik. Båden vil blive skubbet sidelæns lidt, indtil den vinder hastighed.
   • Et andet scenario ville være at undlade at sætte stævnen af ​​din båd gennem vinden hurtigt nok og båden kommer til et komplet stop. Dette er kendt som værende i jern, hvilket er pinligt, men hver sømand har oplevet det. At være i jern er let afhjælpes: når båden begynder at bevæge sig baglæns, vil du genvinde Skansen.
   • Peg rorpinden i den retning du ønsker at gå og stram fok ark til luv, (backwinding sejlet). Vinden vil skubbe bue gennem vinden. Når du har gennemført din tack, slip ark fra spillet på vindsiden og træk i arket i læ, og du vil være på din vej igen.
   • Fordi hastigheden så let tabt på kryds, vil du ønsker at udføre denne manøvre så gnidningsløst og hurtigt som muligt. Hold krydse ind i vinden, indtil du kommer til din destination.
10. 10
    Gå let, når læring. Forstå, at det er bedst at øve på rolige dage, og så for eksempel lære at reef din båd (gør sejlene mindre). Du bliver nødt til at gøre dette, når vinden er for stærk, og du bliver overmandet.
    • Rebe næsten altid skal gøres, før du tror, ​​du har brug for!
    • Det er også en god ide at øve capesize procedurer på en rolig dag også. Vide, hvordan man rette din båd er en nødvendig færdighed.
11. 11
    Sejle sikkert. Husk, at dit anker og dets kabel (red) er vigtige stykker af sikkerhed gear og kan bruges til at stoppe din båd fra at gå grundstødte eller kan endda bruges til at få skibet flyder igen bør en grundstødning forekomme.