Gør-det-til-selv automatisk klimaanlæg genopladning kræver øjenværn, en opladning kit, kølemiddel, og nogle praktisk viden. Husk, hvis du ikke har fabrikantens specifikationer og en opladning manifold med målere, vil du ikke være i stand til at gøre et professionelt stykke arbejde, men mange mennesker med succes genoplade deres ACs med kits til rådighed på stormagasiner og auto dele detailhandlere. Prøv at få et kit, der indeholder en trykmåler, dette vil gøre fejlfinding og opladning lettere. Her er en guide til, hvordan det gøres.
Steps
- 1Afgøre, om du har nogen kølemiddel tilbage i dit system overhovedet. For at gøre dette, bliver du nødt til at passe en opladning slange på lavtryksporten, drøftet senere. Vær sikker på at bruge øjenbeskyttelse. Hvis dit system er helt afladet, kan det være forurenet med fugt, og opladningen vil ikke give tilfredsstillende resultater, medmindre kilden til lækagen er fundet, repareres og modtageren tørretumbler udskiftes. Det åbne system skal repareres og renses ved hjælp af en vakuumpumpe til at fjerne luft og fugt. Du vil også ønsker at tilføje kompressorolie hvis systemet har været utæt. Bevis for olielækage og måling af olie tilbage i en udskiftet kompressor vil være en rettesnor for, hvor meget olie at erstatte.
- 2Kontrollere for eventuelle åbenlyse utætheder. Hvis dit system har mistet nok kølemiddel at afslutte arbejdet, har du en lækage. Små utætheder kan tage måneder at nedbryder kølemiddel således, at AC ikke afkøles, men opkrævning af et system med en betydelig lækage er simpelthen spild af tid. Kig efter kølemiddel olierester på slange, slanger og fittings, som er en del af kølemidlet system. Spray en sæbevand løsning på fittings og se efter bobler, der indikerer en lækage.
- 3Sørg for kondenserende spoler er ikke hindres med snavs, og at kompressoren er i drift. For at teste en kompressor med en lav afgift, kan du nødt til at springe pressostaten, ofte placeret på akkumulatoren.
- 4Tryk på din kølemiddel kan. Dette gøres ved at åbne ventilen på aftapningsfittingen helt åben, hvilket trækker tappe pin ind i ventilhuset. I modsat fald vil resultere i hanen punktere kan, når den er installeret, frigiver kølemidlet inden montering er forseglet.
- 5Trygt tråde trykke ventilen på kølemidlet kan, luk ventilen helt lukket. Dette driver stiften ind i toppen af dåsen, hvilket gør det muligt at frigive kølemidlet når ventilen åbnes.
- 6Purge ladeslangen ved at åbne ventilen, indtil du hører det fylde med kølemiddel, derefter langsomt løsne messing fitting, der forbinder slangen til ventilen. Vær forsigtig med ikke at lade kølemiddel at sprøjte på bar hud, da dette vil fryse huden væv ved kontakt. Spænd slangen, når du har hørt kølemiddel undslippe, bør dette have tvunget nogen luft (og fugt) fra slangen.
- 7Find det lave tryk opladning port på kølemiddel linje på din bil. Dette vil være den større rør, sædvanligvis nær eller på akkumulatoren. Slut lynkobling og sørg for at det ikke er utæt.
- 8Crank din motor og slå AC på høj cool, høj fan. Hvis din genopladning slange er udstyret med en trykmåler, tjek det at afgøre, om systemet skal kølemidlet. Hvis trykket holder støt i det anbefalede område, systemet er fuld og bør ikke blive opkrævet. Hvis trykket er under det anbefalede interval, følge instruktionerne for at genoplade systemet. En anden indikator for, at systemet skal kølemidlet at kompressoren cyklusser hurtigt. Hvis kompressoren tændes og slukkes hver 5 til 20 sekunder, er mest sandsynligt på grund af lavt tryk. Du vil se trykfaldet når kompressoren sparker på, vil kompressoren slukker, når trykket bliver for lavt, og trykket stiger igen op til driftsområdet som systemet udligner. Kompressorcyklus (tænd og sluk) i et helt opladet system skulle være meget langsom (hver 30. sekund eller op) eller slet ikke til stede (kompressor forbliver tændt) i varmt vejr.
- 9Åbn ventilen, indtil du hører kølemiddel passerer gennem slangen.
- 10Lad dåsen at dispensere indholdet. Det sker ofte fra to til fem minutter. Jo varmere udetemperaturen er, desto hurtigere indholdet aflades. Hold dåsen med hanen op på alle tidspunkter, at tillade ikke-flydende kølemiddel ind i sugesiden af systemet for at forhindre kompressoren skader. Oplad ikke! En manifold gauge bør anvendes til at måle både højt og lavt sidetryk. Kontakt en Pressure temperatur diagram.
- 11Luk ventilen og afbryd slangen når kan er tom eller ikke længere afladning nok til at holde dåsen koldt. Kontroller opladerporten for utætheder og udskifte plastik hætte.
- 12Kontroller luft fra AC udluftninger i bilen. Det bør blæser kold (38-45 grader), hvis ikke, kan kølemiddel ene var ikke tilstrækkelig til at oplade systemet, eller en anden komponent er problemet. Oplad ikke! En manifold gauge bør anvendes til at måle både højt og lavt sidetryk. Kontakt en Pressure temperatur diagram.
Tips
- Få en genopladning kit, der indeholder en trykmåler. Pas på, når den lave side når omkring 30 psi den høje side kan fortsætte med at stige for højt tryk niveauer, hvis ikke overvåges - ikke overpris, fix utætheder bruge en manifold gauge sæt og være sikker!
- Generelt undgå et kit, der indeholder et stof til forsegling lækager. Fugemassen kan hærde i uhensigtsmæssige steder og skaber problemer, få lækagen fastgjort korrekt, eller, hvis det er en meget langsom lækage, bare lade det være.
- Du kan få en R12 til R134a konvertering kit på en auto dele butik, men bør overveje at få det gjort professionelt.
- Hvis din bil er ældre end ca 1993 vil klimaanlægget køre på R12, som nu er forældet. Men der er udskiftning kølemidler som Freeze12 som ikke vil kræve dig til at konvertere dit system til R134a for at genoplade.
- Senere køretøjer kører på R134a. Disse systemer har forskellige størrelse havne, hvilket gør identifikation let.
Advarsler
- Pas på, når den lave side når omkring 30 psi den høje side kan fortsætte med at stige for højt tryk niveauer, hvis ikke overvåges - ikke overpris, fix utætheder bruge en manifold gauge sæt og være sikker!
- Bland ikke R-12 og R-134 kølemiddel. Det er ikke ulovligt, men er ikke effektiv. R12 og R134a kræver forskellig olie til smøring. R-12 systemer bruger en mineralsk olie, R-134a systemer bruger en PAG-olie. En blanding af de to vil fortrænge mere plads end nødvendigt i systemet og kan resultere i en overfyldning, understreger kompressoren. Hvis du ændrer kompressor, er det stærkt anbefales at også ændre filteret / tørretumbler, og du måske nødt til at skylle kondensatoren. Enten Ester eller PAG olie kan være brug på en konvertering.
- R-12 ikke længere anvendes, fordi det indeholder CFC og er skadeligt for miljøet, hvis det kommer ud af systemet.
- R-12 ikke er dyrere og kan findes på eBay. Selv om det kræver en licens til at købe, og til at evakuere og gendanne et system. At blive fanget gør det uden en licens vil resultere i en bøde og / eller fængsel. Så kan det være billigere at få din A / C omdannes til R-134A. Dette kan nemt gøres med eftermontering konvertering kits på markedet nu. Nogle endda komme med, hvordan man videoer.