Unøjagtige tryk kan forårsage dårlig kilometertal, ujævn dækslid, eller et dæk blow-out. At forhindre disse begivenheder sker, er det vigtigt at opretholde en korrekt dæktryk.
Steps
- 1Sørg for, at dækkene er "kolde" (køretøj ikke har kørt i mere end 2 km), så luft i dækkene ikke er udvidet fra varmen.
- 2Kig i ejernes manuel eller (på de fleste køretøjer) på indersiden af førersiden døren for standard kolde dæktryk. Dette nummer er det laveste PSI man ville oppuste dækkene til og er foreslået af bilens producenten. Læs nedenfor grunde inflation kan placeres højere.
- 3Skru ventilspindlen hætten fra ventilspindelen på dækket. Ventilspindelen er en sort blyant mellemstore forlængelse nær hjulkapsel, omkring 1 "(2-3 cm) lang.
- 4Presser luft manometer på ventilspindlen og registrere aflæsningen givet. Hvis der er en hvislende lyd, måleren er ikke stramt nok til en nøjagtig måling. Vinklen af profilet kan være nødvendigt at blive justeret.
- 5Bemærk, at hvis læsning er det samme som manualer specifikationer, er du færdig efter kontrol alle andre dæk til samme tryk. Hvis utilstrækkelig tryk i dækkene, så udfyld luft i dækkene. Sørg for at du lægger i den korrekte mængde.
- 6Udskift ventilen hætte. Hætten holder ikke luft ind, men det holder snavs og fugt væk fra ventilmekanismen i ventilstammen, som ikke holde luft i.
Tips
- Koldt vejr vil reducere lufttrykket vil varmt vejr øger lufttrykket - det er vigtigt at recheck dæktryk, når årstiderne skifter.
- Sollys opvarmer dæk, selv om de ikke er kørt. For mere selv aflæsninger tage til efterretning, at ikke én side af bilen har solen skinner på det.
- PSI noteret på siden af dækket er max koldpresning for dækket bærer den højeste (vægt) belastning, som dækket understøtter.
- Dæk kan ikke være "eye-balled" til tryk, især moderne radialer. Brug altid en nøjagtig sporvidde.
- Øge den kolde dæktryk, hvis bilen skal bære en tung belastning eller kørt ved høje hastigheder for lange tider.
- Hvis bilen skal køres for at tilføje luft notere trykket før kørsel væk. Derefter tilsættes forskellen over, når læsning er nu. For eksempel hvis du ønsker at oppuste dine dæk til 35psi, og de læser 30 psi koldt. Dækkene er 5psi underinflated så når du tilføjer luft efter kørsel, og de nu læse 33psi justere dem til at være 38psi. De skal derefter læse 35psi når kold.
- Yderligere brændstoføkonomi og forbedret styring respons kan fås til en pris af en fastere ride, hvis dækkets inflationen øges over, hvad der anbefales af bilens fabrikant. Dette bør ikke overstige det maksimale tryk noteret på dæksiden. Test bilen for at se, om sin kørsel føler er forbedret.
Advarsler
- En underinflated dæk forårsager mere dækside bøjning, der øger bremselængden, sænker brændstoføkonomi og levetid forkortes et dæk. I sjældne tilfælde dækket kan blowout på grund af overdreven varme fra for meget dæksiden bøjning og kan endda roll off hjulet i nødsituationer manøvrer.
- En overinflated dæk (fyldes mere end det max kolde pres på dæksiden) gør for en hårdere tur og gør det mere tilbøjelige til at skade, hvis du rammer pot-huller eller andre genstande på vejen.
- Stol ikke udelukkende på luftpumpen gauge på tankstationen. Disse pumper tage en masse misbrug (smækkede mod beton, løb over, etc.), og kan ikke kalibreres korrekt... det er bedst at fylde dine dæk "over" den anbefalede PSI, ved hjælp af måleren på deres pumpe, men så Når det er gjort, skal du kontrollere dækkene ved hjælp af "din" gauge. Altid basere dine slutaflæsningerne ved hjælp af "din måler" for bedste nøjagtighed.
Ting du behøver
- Tire trykmåler af god kvalitet. Stol ikke på 'blyant' type dæk gauges. Professionel kvalitet værktøjer betaler altid for sig selv over tid købe en professionel kvalitet dæk gauge.
- Air kompressor eller pumpe med korrekt montering (cykler kan have en af to typer: Presta eller Schrader - Schrader er den type der anvendes af biler og overtog i beskrivelsen ovenfor)...