Wkudk

Sådan køre din bil

Nogle mennesker kan lide at tage den hurtige vej i livet. Denne artikel afslører de hemmeligheder til racing din bil på et spor.

Steps

Sådan køre din bil. Udfør en sikkerheds check.
Sådan køre din bil. Udfør en sikkerheds check.
  1. 1
    Find en racerbane. Racing bilen på offentlige veje er farligt og ulovligt. Du vil også have en meget sjovere på et spor, der er lavet til fart og sikkerhed. Søg på internettet (se "Eksterne links" nedenfor) eller kigge i en telefonbog.
  2. 2
    Få skolet. Ring til racerbane på telefonen og spørge, hvornår de vil være vært for en "Førerens Education" begivenhed, eller når det vil være åben for offentligheden. Du bør ikke køre din bil, indtil deltage i en Førerens Education begivenhed. Hvis sporet kender ingen, søgning på internettet for "motorsport klubber" i dit område. Hvis du har en bil med en racing arv som Audi, Porsche, BMW, Subaru, etc., søge efter denne klub (dvs. Porsche Club of Europe). Når du går til et vilkårligt spor hvis der er klasseværelset tid, benytte dig af den visdom, som vil blive formidlet. Mange racers begyndte deres karriere, der deltager i autocross arrangementer. Kontakt den lokale NASA (National Auto Sport Association) eller gøre en online-søgning.
  3. 3
    Udfør en sikkerheds check. På dagen for din første Førerens Education begivenhed kontrollere alle mekanikken i din bil, herunder olie (som bør være kronet), dæktryk (et par PSI højere end normalt-spørge instruktør eller en anden deltager), dækmønster, styretøj væske, bremsevæske og bremser. Hvis du ikke har erfaring i at gøre en sikkerheds check på din bil, tage den til en mekaniker og fortælle mekanikeren du har planer om racing bilen. Når du kommer til sporet, skal du kontrollere dæktrykket og olie igen. Kig under "Ting du skal" (nedenfor) for en liste over emner til at bringe på banen.
  4. 4
    Lær reglerne. Hver begivenhed har forskellige regler. En almindelig regel er et forbud mod forbifarten, blandt de mest farlige af racing øjeblikke. Find ud af regler fra arrangøren.
  5. 5
    Se sporet. Mærk sporet. Bliv den sporet. På banen, gå rundt to gange på en normal hastighed for at få lay af jorden, hvis det er muligt, komme ud og gå sporet med særlig opmærksomhed på svingene. Forpligte sporet til hukommelsen ved at tegne det på papir, at bemærke, turn-in og spore-out punkter. Har en drive-through med en instruktør, hvis det overhovedet er muligt. Må ikke være bange for sporet (AKA: En "O'Gorman"), men give det den rette forsigtighed og respekt.
  6. 6
    Spor at bremse. Når du først gå på banen på hastighed, følge en erfaren chauffør. Hver tur er kontaktet med en sind-øje lyset af indrejse & exit og forståelse af spidser. Den primære spids er det punkt i midten af ​​svinget som vil producere den hurtigste udgangshastighed. Afhængig af baneforhold (debris) og trafik kan være nødvendigt at bruge en tidlig eller sen spids. Du ønsker at bevare så overfladisk en bue fra din post (turn-punkt) til exit (track-out) point. Du bør altid maksimere mængden af ​​vejbanen anvendes.
  7. 7
    Lær at bremse. Snarere end bremsning trinvist, når man går ind i en kurve, er det bedst at gå så hurtigt, som du er parat til, og derefter bremse hurtigt. Det betyder ikke smække på dine bremser til det punkt, hvor man kunne gå ind i et spin (en almindelig fejl), men det betyder at vide, hvornår man skal bremse i sidste øjeblik. Bremsning kan praktiseres dagligt på mellemstatlige off-ramper osv. er Braking normalt gøres for at forestående lock-up. Med ABS, skal du bare stå på bremserne. Braking kan bremse bilen til den hastighed er nødvendigt at kunne forhandle en tur samt afvikle bilen på dreje-eller når de anvendes i kombination med styring og acceleration kan medføre at bilen begynder at rotere for at kunne bære mere fart ind i et hjørne. En lærer bekendt med spor kan fortælle dig præcis, hvornår du skal begynde at bremser og dreje, og selv hvor din bil skal placeres gå i sving.
  8. 8
    Suppleant bremsning. Eller du kan begynde at glide, hvis du ved, hvordan man og tage en stabil og trykstyrke turn og gå ud af det uden at miste meget fart.
  9. 9
    Sådan være bestået. Hvis du kører under "No Pass" regler, det betyder normalt, at der går stadig tilladt, hvis der er givet tilladelse. Spørg først. Hvis dette er tilfældet, så spørg efter det signal for at vise dit samtykke. Du bør ikke gøre en masse for at overføre (eller nogen passerer) som en novice, men du skal være at få vedtaget ofte. Når du ser en bilist, der nærmer sig hurtigt, kan føreren godt være på udkig efter dit signal. Det er vigtigt at være høflig ved at give denne signal, når det er sikkert at gøre det. Dette signal er normalt en arm point lige ud til venstre, hvis du ønsker, at lokomotivføreren passerer til venstre, eller hvis til højre, din arm ud af vinduet og bøjede over taget peger til højre. Giv signalet tydeligt med din arm helt ud. Straks efter at give det signal, så sørg for din bil opfører sig som om den er klar til at tillade passage på den side du har angivet. Må ikke pege til højre og derefter spore til højre. Bo i din linje af rejse. Kun give et passerer signal på straightaways.
  10. 10
    Lære og være opmærksomme på flagene. Mens de fleste numre tillægger samme betydning til hver flag, der er nogle lokale variationer. Brug dette afsnit som en vejledning, men sørg for at tjekke med arrangøren. Følgende vil normalt gælde:
    • En solid grønt flag betyder, at opvarmningsheatet er slut, og at overdragelsen kan begynde (når de passerer er tilladt, og derefter kun i henhold til regler for samtykke).
    • Et blå flag med en diagonal gul stribe betyder, at du har brug for at lade bilen bag dig til at passere. Dette er normalt kun vises, når du allerede har undladt at gøre det rigtige uden anmodning. Ved næste passerer zonen giver signal, og hold din linje.
    • En stationær gul betyder, at der er en vis form for fare forude. Sæt farten ned og vær forsigtig.
    • En vinke gul betyder, at der er en handicappet bil på banen. Sæt farten ned og forberede sig på at gå væk fra din linje for at undgå bilen.
    • Et flag med skiftevis gule og røde lodrette striber betyder, at der er rester på sporet (f.eks en olieforurening). Sæt farten ned og se efter vragdele på vejen.
    • Et sort flag betyder, at der er noget galt med din bil. Hvis det sorte flag er vist på alle flag stationer, betyder det, at alle biler bliver kaldt tilbage til pit, som regel fordi der har været et nedbrud, eller der er noget andet blokerer sporet. Sikker bremse bilen, indikere over for flagger at du har set flaget og trække ind i pitten for instruktion fra Trackmaster.
    • Et rødt flag betyder, at du skal stoppe din bil med det samme. Bremse langsomt og være opmærksom på, at en anden bil kan være bag dig. Kom til et stop, fortrinsvis ud til siden. Bo stadig og bo i din bil. Der kan være udrykningskøretøjer ind i sporet. Vent til instruktion.
    • Et sort flag med en gul frikadelle betyder at køre gruppen er ved at ende. Fortsæt gennem det ternede flag, og aftage til et nedkølingsomgang.
  11. 11
    Chill out. Det sidste løb kaldes en "cool-down" lap fordi du nedkøling bremserne, hvilket nu, kan være varmt nok til at smelte gummi. Gå langsomt og forsøge ikke at bruge dine bremser på alle. Bølge på alle hjørne arbejdere. Brug alle dine fingre.
  12. 12
    Steer korrekt. Når du kører, skal du placere dine hænder på 3:00 og 9:00 ur format. Dette vil give dig den bedste reaktionstid og bedste kropsholdning ved høje hastigheder.
  13. 13
    Hold dine vinduer ned. Hold begge frontruder ned. Dette er nødvendigt, så du kan signalere et pass og velsagtens sikrere i går ned, hvor glasset breaking ellers ville forvolde skade. Også holde din radioen. Du ønsker at høre lyde din bil er at kommunikere til dig, ikke din musik.
  14. 14
    Køre hurtigt tager masser af praksis. Du vil blive chokeret over, hvor svært det er. Tidligt i din udvikling vil du blive tildelt en instruktør ved hver Førerens Education begivenhed. Som du forbedre, og de forskellige organisationer lære dig at kende, vil du få lov til at køre uden om instruktør.
  15. 15
    Det er et dyrt forfølgelse. Du vil blive chokeret over, hvor hurtigt du går igennem bremseklodser, rotorer og dæk. den ekstra pres på din bil vil have dig erstatte andre uventede elementer.
  16. 16
    Hvis du er smart og heldig du vil genkende tidligt, at du er blevet afhængig og vil få din daglige driver ud af banen og købe en dedikeret track bil. Hvis du er særligt klog, købe en dedikeret spor bil, der vil nemt tilslutte en populær og relativt billig løb klasse.
  17. 17
    Efter mere end 40 spor dage, kan du begynde at tænke racing. Hver racing organisation har en Konkurrence School, som er nødvendig for at få din Novice License.

Tips

  • Flag er et meget vigtig del af spore din bil, fordi du ikke kan høre andre mennesker råber, mens du værktøjer omkring en ekstremt hurtig hastighed. Forstå flagene, som de er tegnsprog en racerbane.
  • Medbring ekstra olie og kølevæske med dig. Tjek din olie efter hver kørsel.
  • Tire trækkraft påvirkes af varme: koldt betyder mindre trækkraft end varm / hot, men også varmt betyder dårlig trækkraft, også!
  • Bringe mindst én reservedele. Dæk kan gå hurtigt på et spor og intet er værre end at have ét dæk står mellem dig og det ville have været en dag med kørsel og sjov!
  • Hvis du kommer ind i det, der er uendelige ændringer, der kan gøres for at gøre din bil bedre og sikrere på banen, blandt de vigtigste er bedre suspensioner (disse er typisk KÆMPE ydeevne opgraderinger), sikkerhed fastholdelsesanordninger seler, dæk, bremser, brand ildslukker forsamlinger, styrtbøjler / bure og sæder.
  • Førerens uddannelse begivenheder er kritisk og bør ske før spore din bil. De fleste kapitler i Porsche Club of Europe tillade andre modeller af biler til at deltage.
  • Din bil vil ikke reagerer godt på mere end én drastisk input ad gangen (gasspjæld, bremser eller styretøj). Dine dæk kun har så meget trækkraft, så sørg for at nogen stærk inputs du behøver at gøre er adskilt. Bremse eller fjer gashåndtaget, drej ind og accelerere. Hvis det gøres korrekt, vil du være på den udvendige kant af sporet. Drejning hårdt, mens opbremsning eller acceleration hårdt, hvis det gøres forkert kan reducere trækkraft, og muligvis resultere i tab af kontrol. Våde veje eller kolde dæk (på din første omgang) vil kræve mere forsigtighed.
  • Check med sporet eller arrangøren om noget, du skal medbringe eller slid.
  • Fjern unødvendige enheder og objekter fra din bil. Du kommer ikke til at bruge 800 Watt Amp og quad Subwoofer Box. Du kommer ikke til at brug din ryg sæder enten. Under subwoofere og junk slide omkring din kuffert ændrer dit CG (tyngdepunkt) og kan ændre dit sving, når du mindst venter det. Også tabe vægt gør dig hurtigere, og du vil klare sig bedre.
  • Spoilere er minimalt effektive, når under ca 60-70 mph. De har helt ubetydelige virkninger under omkring 40 mph. Dette skyldes en mangel på tilstrækkelig luftstrøm over køretøjet at generere nogen / markant downforce.
  • Lær at håndtere, og blive fortrolig med din bil glidende. At lære at skubbe bilen, både under bremsning og acceleration, vil holde dig rolig, når bagenden begynder at komme rundt (og det vil på et tidspunkt, hvis du presser på alle). At lære at styre et dias vil gøre dig både hurtigere og sikrere, når du ved, hvad de skal gøre og hvad man ikke skal gøre for at bevare kontrollen.
  • Spoilers hjælper dig hjørne ved højere hastigheder, jo hurtigere du går, jo mere de hjælper. De ikke hjælpe dig hjørne ved lave hastigheder. Vær advaret, de vil påvirke den "balance" i din bils køreegenskaber (så, tror ikke, at bilen vil styre bedre, fordi du sætter en vinge på stammen). Spoilere kun har en positiv effekt på trækkraft af enden af ​​den bil, de er knyttet til.
  • Se fra tribunerne, så du kan se, hvor mere erfarne chauffører begynder deres sving og begynde bremsning.

Advarsler

  • Tilrådes at forsikring er usandsynligt at dække dig, hvis du crash din bil, mens spore det. Nogle bilister blår deres bilvrag ud af sporet og derefter kalde forsikringsselskabet. Det er forsikringssvindel, og det er nemt at blive fanget.
  • Nogle bil garantier vil blive annulleret eller ændret, hvis de finder ud af du spores din bil.
  • Sørg for at dit udstyr er op til gældende normer. For eksempel skifter hjelm standarder fra tid til anden.
  • Det er klart, der er en betydelig fare i racing en bil. Kørsel med høje hastigheder på en racerbane tager forskellige færdigheder end daglige kørsel på offentlig vej. Folk er døde og er blevet alvorligt såret, da racerbiler, og du bør behandle dette som en seriøs sport med en uddannelse, der skal finde sted forud for at gå hurtigt eller endda sætte foden i pit.

Ting du behøver

  • En bil til race
  • A "Snell" godkendt hjelm, der opfylder eller overstiger de standarder for den begivenhed, hvor du vil blive deltager.
  • Tal til din bil. Gå til et tegn butik og få magnetiske dem eller brug afdækningstape. Selv hvis du bruger magnetiske numre, kan du ønsker at tape ned forkanten af ​​magneten for at undgå det blive løftet op af vindhastigheden.
  • Et gyldigt kørekort.
  • Sko skal være glat-såler og skal fuldstændigt omslutte foden.
  • Bær en langærmet bomuld shirt og jeans.
  • Det er bedst, men ikke påkrævet, at bære en racing hals krave til rådighed på biler sportslige butikker.
  • Bring vand og mad, medmindre du er sikker på det vil være let tilgængelige i pit.
  • Tire trykmåler
  • Ekstra motorolie (syntetisk er bedst) og kølervæske.