Clutch wheelies er bedre end magt / bounce wheelies fordi du kan gøre dem uden at accelerere (meget) og i snævre områder, ved meget lav hastighed, og de er meget glattere end power wheelies både på vej op og ned. Du kan også ride dem ud meget længere, og skifte til højere gear.
Steps
- 1Du behøver ikke en meget kraftig cykel. Du kan helt sikkert kobling wheelie en 500 cc sport cykel, det tager bare højere omdrejningstal.
- Stock gearing er fint, dog med denne opsætning kan det ikke kobling op i 2.. Du skal bruge en 520 kit til det. (At kobling op på andenpladsen med mindre hoppende, så prøv at gå -1 på forsiden tandhjul og +2 på bagsiden.
- Hvis du køber disse tandhjul i 525 pitch, vil du være i stand til at ændre dem og bruge bestanden kæde).
- (Edit: Kædelængden vil være korrekt, men du kan ikke bruge en 520 kæde på 525 tandhjul eller omvendt.)
- 2Sid behageligt, oprejst på cyklen. Du behøver ikke at glide tilbage til dette trick. "Det er muligt at trække en wheelie ved 70 mph i 3. gear på en gsxr-600". Det vil tage mere praksis, men det er meget muligt.
- 3Kør i et støt tempo omkring år 1500-2000rpm. (Skal være omkring 10-20 mph).
- 4Når du er klar til liftoff, hurtigt at åbne op for gashåndtaget og accelerere. Dette er meget vigtigt, fordi det komprimerer din bageste suspension. Det er meget svært at gribe en wheelie uden at komprimere baghjulsophæng først. Du er ikke forsøger at opbygge hastighed! Begyndende ved lave omdrejninger er meget vigtigt. Hvis du starter en kobling wheelie på 5000RPM, vil det være meget vanskeligt, og du vil rød linje længe før du går lodret. Power kommer fra lave omdrejninger.
- 5Næsten straks efter at accelerere, træk kobling nok til at frigøre og lad motoren rev til omkring 6000rpm. Du kan gøre dette langsomt i starten, til sidst bliver det en øjeblikkelig bevægelse.
- 6Hurtigt slip koblingen på omkring 80%. Dette er den sværeste del. Du er nødt til at frigive hurtigt. Du ved, du frigivet for hurtigt, når din RPM falder ned til 2000 - det betyder, at du frigivet for hurtigt. Øvelse, øvelse, øvelse. Når du får det rigtige vil det føles som om du har hydraulik på din forhjul og pop lige op (meget hurtigere og smidigere end en power-bounce wheelie).
- 7Når du mestrer dette, bør din cykel være popping op en lille smule. Det næste skridt er gashåndtaget.
- Mens slippe kobling, tilføjer gashåndtaget. Hvis du ønsker at gå store - lodret - og blive der - de store ting at lære, er, at du ikke kan give slip på gashåndtaget ELLER koblingen. Du vil styre højden af wheelie med din kobling på dette punkt.
- 8Så endnu en gang.. gang komfortabel med koblingen release bevægelse, begynde at give det masser af gas. Du bør være i stand til at holde det op i 1. gear i et par sekunder uden problemer. Jo højere du går, jo længere du holde op.
- 9Når du får gode, vil du ikke nødt til rev, før du kobling. Gøre dem på samme tid.
- 10wow det virkede for mig
Tips
- Dit forhjul fungerer som en gyro at holde din cykel lige. Må ikke ramt forbremsen! Hold det spinning!
- Prøv at bruge to fingre til at trække i koblingen, den måde du ville have en bedre release.
- Frigivelse kobling for langsomt eller ikke nok. Du er nødt til at lade det ud i én hurtig bevægelse, bare et svirp. Tænk på at koblingen din fod sparke tilbage dæk. Hvis du sparke det din fod vil hoppe off... hvis du bare skubbe din fod ind, selv med en masse kraft, vil det ikke hoppe tilbage.
- Øv giver det masser af gas og mere koblingen. Bare ikke loop det!
- Hvis du føler cyklen går lidt for langt tilbage, så prøv at trykke på bagsiden bremse lidt i stedet for at hakke på gashåndtaget, vil dette lade dig beholde dine rpms op, så du ikke smække den forreste ende og blæse en gaffel segl.
Advarsler
- Når praktiserende wheelies, antager hvad objektet er, eller vil være inden for 500 meter af din kørselsretning, VIL du rammer. Husk, at du ikke har nogen styring og ingen forbremser overhovedet når på et hjul. Selv når dit forhjul kommer ned, er dine chok komprimeret, derfor ingen bremser, indtil de dekomprimere (Edit: Placeringen af suspensionen har ingen indflydelse på driften af bremserne.). (Edit: Den forbremsen vil fungere fint med forhjulsophæng komprimeret. Problemet er inerti. Hvis du smække på forbremser ryggen vil begynde at komme op. Denne effekt øges med det komprimerede suspension og du ender i "endo" stunt position. Hvis du mening til gøre dette, og kan styre det, fint. Hvis ikke, du lige ødelagt din cykel og muligvis såret dig selv.) Dette kan tage 100 meter afhængig af hastighed! Sørg for, at stien er klar på alle tidspunkter!
- Brug af koblingen wheelie i sidste ende vil ødelægge din kobling, kæde og tandhjul, så sørg for at tjekke dem for skader før og efter hver praksis session.
- De fleste forsikringsselskaber ikke vil dække skaderne, mens "ridning unsafely", som omfatter bl.a. forkrøbling, så være parat til at betale for alt du bryder.
- Wheelies er virkelig farligt. Laver dem på offentlige veje er uansvarligt, og kan nemt koste dig din licens, eller endda dit liv. Fortsæt med omhu!
- Det er bedst at lære wheelies på en lille snavs cykel. Street cykler er tungere og mere kraftfulde, at de kan såre dig mere let og er meget dyrere at lave, når du falder.
- Ryttere af over gennemsnittet dygtighed ofte falde (ned), når stunt ridning. Du behøver ikke at vende cyklen til skade dig selv dårligt. Stol på dine instinkter og lad ikke andre presse dig ind wheelies eller andre stunts.
Ting du behøver
- Hjelm, handsker, beskyttelses bukser og jakke. Du kommer sandsynligvis ikke loop din cykel, men være klar til det værste. Frame sliders er også anbefales.
- En særlig "stunt bur" er tilgængelig for mange cykler. Det er en ydre ramme, der beskytter cyklen fra at ramme fortovet.
- En speciel bar kan også installeres på bagsiden. Også kendt som en 12-bar. Dette forhindrer cyklen i at gå videre end lodret.
- Stunt ridning bør praktiseres kun på en lukket bane med ordentlig forberedelse (gear, forsikring og nogen til at give førstehjælp og call paramedicinere, hvis nødvendigt).